Zorgen over Brabantse bruggen: inspecties blijven achter ondanks waarschuwingen

BREDA/OOSTERHOUT – Drie Brabantse bruglocaties staan nadrukkelijk in de belangstelling vanwege mogelijke problemen met het staal in de constructie. Het gaat om Cadettenkamp bij Breda, de Oosterhoutsebrug bij Oosterhout en een spoorviaduct bij Geldrop. Onderzoek wijst erop dat noodzakelijke controles en maatregelen niet overal zo snel zijn uitgevoerd als eerder werd geadviseerd.

De zorgen draaien om zogenoemd voorspanstaal. Daarbij zijn stalen draden onder hoge spanning in het beton verwerkt om de constructie sterker te maken. Bij een bepaald type staal kan echter waterstofverbrossing optreden. Hierdoor kunnen kleine scheurtjes ontstaan en kunnen staaldraden uiteindelijk breken.

Het grote probleem is dat zo'n aantasting moeilijk zichtbaar kan zijn. Daardoor kan de draagkracht van een constructie afnemen zonder dat daar vooraf duidelijke uiterlijke signalen voor zijn.

Zeker zestien bruggen in beeld

In Nederland zijn inmiddels zeker zestien bruggen geïdentificeerd waarbij dit risico een rol speelt. Eerder waren dertien bruggen bekend die vanwege mogelijke waterstofverbrossing versneld vervangen zouden moeten worden. Rijkswaterstaat heeft inmiddels bij nog drie bruggen een vergelijkbaar probleem vastgesteld.

Voor Brabant gaat het onder meer om Cadettenkamp in de A27 bij Breda, het spoorviaduct in de A67 bij Geldrop en de Oosterhoutsebrug in Oosterhout.

De kwestie kreeg extra aandacht nadat in 2024 in het Duitse Dresden een deel van de Carolabrug instortte. Na dat incident besloot Rijkswaterstaat Nederlandse bruggen met vergelijkbare constructies opnieuw tegen het licht te houden.

Advies voor extra controles

Deskundigen adviseerden vervolgens een pakket aan maatregelen. Zo moest worden onderzocht welk type voorspanstaal precies in de bruggen is gebruikt, moesten constructies opnieuw worden doorgerekend en zouden extra inspecties en monitoring nodig zijn. Waar noodzakelijk zouden bruggen ook versterkt moeten worden.

Volgens onderzoek van Follow the Money zijn die maatregelen echter niet overal volledig uitgevoerd. Bij ongeveer de helft van de geïdentificeerde bruggen zou in het afgelopen halfjaar geen inspectie hebben plaatsgevonden, terwijl was geadviseerd dergelijke controles twee keer per jaar uit te voeren. Vier bruggen zouden zelfs al jaren niet zijn geïnspecteerd.

Dat roept vragen op, omdat eerder vanuit het ministerie werd aangegeven dat de betreffende bruggen veilig waren en regelmatig zouden worden gecontroleerd.

Rijkswaterstaat nuanceert beeld

Rijkswaterstaat herkent zich niet volledig in de conclusie dat er onvoldoende wordt gedaan. Volgens de dienst is een groot deel van de geadviseerde maatregelen inmiddels uitgevoerd of nog in uitvoering.

Bruggen worden volgens Rijkswaterstaat op verschillende manieren gecontroleerd. Ook worden staalmonsters genomen en nieuwe berekeningen gemaakt. Wanneer daar aanleiding voor is, kunnen aanvullende maatregelen worden getroffen, zoals extra ondersteuning of permanente monitoringssystemen.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat stelt dat sommige onderzoeken meer tijd kosten dan aanvankelijk gedacht. Bovendien komen volgens het ministerie voortdurend nieuwe technische inzichten beschikbaar die in het onderzoek worden meegenomen.

Voorlopig blijven de betreffende Brabantse bruggen daarmee extra in beeld. De komende onderzoeken en berekeningen moeten duidelijk maken welke maatregelen uiteindelijk nodig zijn om de constructies ook op langere termijn veilig te houden.